艾瑞泽5的车身外观整体采用的是流畅柔和的线条来进行的设计的，车身前脸的前进气格栅搭配的有镀铬的线条，和车子的大灯进行相连接的设计，拉长了车头宽度的视觉效果，也给车子增加了不少的运动气息。前大灯采用的是卤素的光源来进行配置的，内部的设计很是具有层次感，在灯组的边缘位置还搭配有一条LED的示宽灯，很好的来体现车子外观的所具有的高配置。
艾瑞泽5的车身侧面采用的是向后倾斜的设计，车子的长度为4572mm，宽度为1825mm，高度为1482mm，轴距为2670mm。富有层次感的尾部设计，给车子提升了一定的动感气息。车子的尾翼采用的是向上翘起的设计，尾灯采用的是比较犀利的设计，很好的来体现出车子所具有的动感气息。车子的轮胎所采用的是品牌为佳通的轮胎，规格为205/50 R17的形式。
艾瑞泽5的内饰采用的是简洁时尚的风格设计，还搭配有钢琴烤漆和镀铬线条的配置，进一步的来提升了车子的质感。方向盘采用的是三幅式的设计，还配有一圈红色的砸线设计，让车子具有一定的运动化，两侧还采用有防打滑的凹槽的设计。仪表盘的采用的是黑底白字的设计，能够让驾驶人更好的来读出车子的行车信息。同时车子还配置有行车电脑的功能配置、8英寸的液晶触摸屏的功能配置、倒车影像的功能配置、动态的辅助线的功能配置和多个储物格的设计，在一定的程度上来增加了车子的实用性。
艾瑞泽5的底盘采用的是前轮驱动的驱动方式，车体结构采用的是承载式的配置，它的前悬架采用的是麦弗逊式的独立的悬架，后悬架采用的是扭转梁式的半独立的悬架，这样的悬架搭配具有一定的运动特性，让车子在行驶多弯路段的过程中，增加一定的操控性。
艾瑞泽5的发动机采用的是前置多点电喷的形式，搭载的是一款为1.5L的自然吸气式的发动机，它的最大的马力为116Ps，最大的功率为85/6150rpm，最大的扭矩为141Nm/3800rpm，这样的配置和同系的车子来说已经算是不错的了，同时车子还配置有5挡手动和7挡CVT无级变速的变速箱，手动的档位设计，让驾驶人能够更好的上手使用车子。
这一年多的用车经历还算比较满意的，网上的评论也是褒贬不一，这其中有真实感受当然也有恶意中伤，当然我们还是要去亲身体验，最好还是不要妄下评论，下面给大家分享下这一年多的用车感受………
外观：最不像奇瑞车的奇瑞车，外观风格一改以前的特色，乍一看有韩系车的风格，设计动感时尚符合潮流，自从改了标以后的奇瑞让人很容易理解为合资车，开在路上只要不问品牌绝对不丢面；车身尺寸在同级别里也是很有优势，尤其是车身宽度非常富裕，轴距也是很有诚意，空间上完全不用担心；其实国产车在尺寸上比较符合国人的诉求，在空间尺寸上几乎没有挑剔的。
操控：这点可以确定很稳，记得提车的时候试驾带我90迈跑S弯都可以应对，最高时速跑到180也没有发飘，就没再继续尝试，还是安全为好，有些车友的车在90迈左右时会出现方向盘抖动，去店里做个动平衡就可以解决；在驾驶时风格偏运动，悬架有些硬，过崎岖路面时震感清晰；整车在怠速和低速时噪声控制的很好，有次我倒车时同事误认为我的车是电动车，顿时心中窃喜，但是高速时强烈的胎噪向耳朵扑来，这跟那四条佳通胎有直接关系，提车时问过米其林的静音胎950一条，想想还是没有换，还是默默忍受。
动力：奇瑞的发动机完全可靠，这么多年的技术积累还是很成熟的，提供10年100万公里的质保，就是现在好多合资车还要自己去加钱购买延保，其实相对于这个尺寸和重量，这款1.5自吸发动机有些勉强，起步时想要快人一步要多踩些油门，跑起来后就比较理想了，超车也轻松应对；这款发动机的功率比一般的1.5自吸发动机要大些，在高速行驶120时油耗维持在6.9，它的最佳油耗是80至90的时候，我在帝都四环上班，每天基本都在五环上行驶油耗最好时4.9最高是5.2，这个油耗还是很满意的，也就是说作为一款家用上下班车，油耗今人满意。
故障率：这是好多人对国产车的关注点，好多只认知合资车的人也是经常来抨击国产车的故障率，不知道是不是因为首批车的原因，在用车一年多的期间里没有出过故障，异响也只出过一次，没多久就没了师傅说是小石子，相反同学的合资车到是因为异响经常去店里解决；记得有次去车展，旁边走位看车的朋友说：我有病啊买国产车天天去修，当然不止他自己，其实好多只认知合资车的人也是同样对待国产车的，他们只是知识少而已，希望他们可以多多了解国产车
经过一年多的用车经历这款车还是值得给个好评，从性价比来说已经超过了某些合资车，其实在国外这些国产品牌还是很受欢迎的，只是太多人只顾着去关注合资车了，希望国产品牌越来越好………为那些还在努力的国产品牌点赞
