▲线路优化后33路公交车行驶路线从南湖公园到万达茂公交首末站。
▲79路公交车终点站延伸后方便市民出行。
去年起，地铁、BRT陆续开通，全新的出行方式不断改变着我市的公共交通结构。今年以来，为方便市民出行，我市交通运输部门继续对公交线网进行优化。
6月17日，记者走访部分路段、采访部分市民，发现很多点的公交线网仍存在不足。市交通运输部门表示，今年，公交线网优化调整的主要方向将集中在地铁1号线和2号线的相关公交线路配套调整，BRT相关线路的调整，五象新区等新兴片区学校、商业中心等相关区域的公交线网配套，高峰与平峰期车辆投放调整等多个方面。
针对不同情况作出线路调整
万达茂开业，优化调整97路、W4路由万达茂公交首末站始发；永和路（北大路至北际路段）车道全封闭施工，途经的69路、78路、608路、610路、801路共5条公交线路调整走向……这是6月17日我市针对不同路段的不同情况进行的公交线网调整。
“请问33路车是去万达茂的吗？”在得到公交司机肯定的回答后，市民徐女士便刷卡上车。家住星湖路的徐女士告诉记者，以前都是朋友开车去的万达茂，听说最近开通了几条公交线路到万达茂后，她特意选择离家最近的公交站点乘坐。
记者在采访中了解到，为完善万达茂片区公交配套服务，方便市民出行，南宁市交通运输部门启用了万达茂公交首末站，并进一步优化公交线网，先后调整了W8、106路、49路、33路、97路、W4共6条公交线路，实现万达茂片区与南宁火车东站、南宁国际会展中心等区域的直达连接。
不仅如此，一些线路及时延伸与地铁接驳，市民出行更方便。在民族会展路口附近的公交站，市民周先生一家正在等候79路公交车。周先生告诉记者，他家住在百花岭公交站附近，今年，他们经常乘坐的79路公交车不仅更换成了崭新的空调车，还延伸了线路，方便了市民的出行。“自从终点站从二中凤岭校区南门站延伸到佛子岭地铁站后，我们出行无论是乘坐公交车还是换乘地铁都方便多了。”周先生说。
市民建议恢复老地名站名
5月底，市交通运输部门再次对公众公开征集公交线网优化意见。我市通过公开征集意见+专业机构提供调整方案的模式调整公交线网，今年已是第五个年头。
“我认为大学路的‘大学明秀路口’南侧公交站点距离北侧的‘五里亭’站点更近，应改为‘五里亭’。这样更方便市民识别地理位置。”市民小廖认为，“应适当恢复部分老地名站名，如双孖井、津头等，增添南宁城市历史韵味。同时，配合地铁2号线，增加公交车白话报站试点线路，保留本土语言文化。”
小廖还考虑到了地铁2号线开通后与地铁重复的公交线路的去向问题：“地铁2号线开通后，我认为应该取消21路、41路，将现行K2路改为21路；2路与32路合并。”而针对常规公交与BRT的接驳，他建议，4路应该增停朝阳广场BRT站台，不仅吸引客流，而且方便相思湖西路、相思湖东路、大学路沿线居民前往民主路、长堽路。
还有的市民希望公交线网在调整时及时告知市民。17日，永和路部分路段封闭施工，公交线路有所调整。“报纸上的公交车改道信息我们看到了，但如果相关部门能在路段封闭时间的告示牌旁边再放一块公交车改道信息牌就更好了。”市民罗娟建议道。
重点调整地铁沿线公交线网
搜集了市民意见建议后，我市还将组织专家进行评审。今年的公交线网优化重点有哪些呢？
5月5日，担负西乡塘片区乘客出行重任的我市第一条公交快线——K1路公交车停运。因为地铁1号线全线开通运营，线路走向与地铁1号线完全重合的K1路客流量严重下降。
因地铁而调整的公交线网不只是K1路。近年，地铁、BRT加入了南宁市公共交通队伍，成为市民出行的主要选择。而原来作为公共出行主要工具的公交车开始转型，逐步向地铁和BRT接驳服务方向发展：去年以来，地铁1号线沿线有10多条公交线路被调整或取消，BRT1号线沿线也有10多条公交线路全部纳入了专用道。
“今年将继续对地铁1号线和BRT1号线沿线的公交线路进行调整。地铁2号线也即将开通，因此计划于近期为地铁2号线设计一个专题公交线网调整方案。”市交通运输局公交科相关负责人说道。
此外，随着五象新区的快速发展，五象新区等新兴片区学校、商业中心等区域的公交线网配套也是今年公交线网优化的重点。
据介绍，目前南宁市正在积极创建国家公交都市，因此，我市将科学优化公交线网，扩大线网和站点覆盖范围，加强公共交通与全市对外枢纽场站以及公共交通各子系统之间的融合衔接，不断提升城市公交集疏运效能和出行便捷性。
