中国自己的涡扇-15发动机已经正在研发，而早先的涡扇10早已正式开始装备部队，中国飞机的心脏病终于得到了解决。涡扇10基本达到了AL31F和美国F110发动机的性能水平，但是同级别性能的背后是一个严重的问题，那就是使用寿命。
由于在材料技术，电子技术等等方面的领先地位，美国航空发动机无论是在使用寿命上还是可靠程度上，都是国际水平的标杆，比如目前美国F22战机的F119发动机寿命至少有8000小时，而像著名的俄制AL31发动机在寿命上仅有2000小时左右，而SU35S战机的最先进的117s发动机寿命也不过4000小时，而中国航空发动机的使用寿命一般1000个小时左右，所以我们距离世界先进水平还有很长的路要追赶。
那么这么大的差距是如何产生的呢？首先是制造工艺上的问题，即使是在苏联时期，苏联战机的发动机也比不过同时代的西方产物，比如米格15使用的发动机其实是从英国买来的尼恩发动机等改进而来的，但是即使这样也是和原版尼恩有着一定的差距，苏联尚且如此，更何况当时连重工业都不够发达的中国。而中国航空业的腾飞也就是近几十年的事，在很多细节上我们要追赶的地方实在是太多了，不过如今我们已经造出来了自己的发动机，相信在不久的将来，寿命问题必将得到良好的解决，让中国的战机摆脱心脏病。
而除了在工艺以及技术方面的差距，就是在材料技术方面的的差距了。西方国家比较重视材料科学的发展研究，哪怕研发出来新材料没有什么用，也要继续研发新的产品。而航空发动机等等部件对材料要求很高，在要在高温情况下经受的住，抗疲劳性能要好，质量还要尽可能得轻以为飞机减重，而在众多材料配比中找到最优方案并批量生产出来并非易事。
这其中比较重要的就是金属铼了，它能显著提高涡扇发动机的涡扇叶片的耐高温性能，而且即使长时间在这种条件下工作也能保持良好的强度。而且在各种极端条件下其本身性能表现也是十分优秀，所以也常被用在高端设备上。而像美国的F22战机，就在除了发动机外的很多部位的部件中都使用了铼这种金属。
