似乎长城汽车的品牌名字总能备受争议，“魏派”刚刚出来的时候，很多人就非常不以为然，这家伙竟然用自己的姓氏作为汽车品牌名，在中国这可是史无前例。而旗下电动品牌“欧拉”被媒体曝光的时候，又是一顿质疑。“欧拉”怎么听都不像是汽车品牌名，更像是OK的音译词，大家都懂。
其实，早在2008年，OK还没有被广泛叫做欧拉的时候，长城旗下纯电动汽车欧拉便已经亮相北京车展，只是后来长城汽车战略重心的转移，“欧拉”逐渐被遗忘。
在双积分大背景下，尘封已久的“欧拉”以长城汽车全新子品牌的身份，再次被推到台前。去年年底，欧拉旗下首款电动汽车iQ5申报图已经曝光，从已知数据看，新车采用全新设计，定位纯电动跨界风格紧凑型SUV，采用封闭式前进气格栅，大灯组造型狭长、犀利，车尾采用横贯式黑色装饰条，类似新款标致308的设计。
欧拉iQ5车身尺寸为4445mm/1735mm/1567mm（带行李架为1580mm），轴距为2615mm，与WEY VV5尺寸相当，车长和轴距都比传祺GE3略长，但高度和宽度比GE3逊色。
日前，欧拉iQ5的内饰谍照首次曝光，从谍照上看，iQ5采用类似全新一代哈弗H6的贯穿式空调出风口，中控面板整体方块造型有点类似领克01，并且采用立体式设计，突出于中控台平台。另外，欧拉iQ5还配备皮质座椅、电子换挡杆、三辐式方向盘、一键启动、电子手刹等配置。
关于动力方面，欧拉iQ5将搭载一台博格华纳出品的永磁电动机，最大功率120kW，最大扭矩280牛·米。电池方面，该车将搭载三元锂电池作为电力来源，但电池容量和续航里程目前未知。有媒体猜测，欧拉iQ5最大续航里程达280公里。考虑到它至少还得半年才能上市，如果续航只有280公里的话，那真是没有多大竞争力。
小结：
刚刚过去的2017年，长城汽车的日子并不好过，全年净利润50.35亿元，同比下降了52.28%。与吉利汽车、广汽集团100亿级别的净利润相比逊色不少，这与长城汽车偏科SUV直接相关。但是，也正是因为长城“把全身心精力、资源孤注一掷，聚焦SUV战略”，哈弗H6依然牢牢占据着SUV销量第一的宝座，全新品牌WEY完全称得上是开门红，VV7和VV5产能和销量不断爬坡，月销量基本稳定在1万台以上。
众所周知，由于哈弗H6的高销量把研发模具成本分摊的非常低，逆向开发、较少的媒体宣传，还有坊间不断传出的对员工苛刻等众多原因，长城汽车在行业内利润率高的出奇，所以，哪怕2017年长城汽车净利润几近腰斩，目前真正困扰魏老板的恐怕不是现金流问题，而是日渐逼近的双积分政策。
毕竟作为SUV大户的长城汽车在新能源领域实在是乏善可陈，目前只有一款续航200公里的长城C30EV在售，相对竞品，没有任何竞争优势可言。按照长城汽车目前百万级的年销量，长城汽车在2018年至少需要销售2万台新能源汽车才能达到新能源汽车积分比例8%的要求。欧拉旗下首款产品iQ5表现如何，直接影响到整个长城汽车。
欧拉iQ5表现如何，与其续航息息相关，在竞品续航动辄400公里的时候，欧拉iQ5如果续航只有280公里，估计市场表现不可能理想。关于很多消费者关注的新车颜值，目前只有模糊的谍照，还需要继续等待，或许今年4月份的北京车展我们就能看到展车。
