4S店再糟糕，您想堵门、踹门还是想拉横幅、骂祖宗三代，都有个店在那儿，事情总会解决。“平行进口”的展厅卖车便宜，真被您挤兑急了，“这地方不租了”——您想堵门、想砸店，都找不着地方。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
《汽车销售管理办法》在7月1日实施，预期中的“喜大普奔”并没有出现，汽车经销商、汽车厂商普遍沉默，偶有反馈也惊人的一致——“其实没什么大的影响”。
如果在7年前发布，《汽车销售管理办法》肯定是一剂足量的催化剂，中国汽车市场可以因此御风而行，经销商的发展也会更加顺畅。选择2017年的年中才实施“办法”，原本沸腾的热水成了温吞水，原本威猛的打狗棒也成了痒痒挠……虽然其中的积极因素难以否认，但大多数条款已是顺势而为，颇有几分英雄迟暮的无奈。
不是鼓励超市卖场
表面看，新实施的《汽车销售管理办法》似在鼓励大型经销商集团整合资源、开设“超市”。但经销商却说，其实并没有。对于只有一两家店的汽车经销商，《汽车销售管理办法》影响不大；对于大型经销商集团而言，这也不是一个需要“珍惜”的机会。
很多大型经销商集团会选择某一城市集中发展，甚至是在某一商圈大量布局。成熟的汽车园区，不但聚集多个汽车品牌，而且高中低档、美日欧韩搭配。以北京市场为例，京东的东方基业、五方桥，京南的亦庄、肖村桥，京西的杏石口、闵庄路，京北的百旺、亚运村、回龙观……既是成熟的汽车园区，也有大型经销商集团的集中布局。
一位在德系豪华品牌打拼多年的汽车经销商总经理说，一家经销商集团会尽可能地相邻布点，既有利于降低建店的谈判成本、运营的管理成本，也方便消费者就近选择比较——40万元买辆轿车，奥迪、宝马、凯迪拉克、捷豹、梅赛德斯-奔驰……如果都是一个集团投资、都在一个园区设店，就相当于建了一家卖车的“超市”，还没有额外的土地成本、管理成本、人员成本需要摊销。
对于大多数消费者，买车，首先会在同一级别、不同品牌间选车，然后会在同一品牌、不同销售店间比价……即使有一间实体“超市”，也不过是将车摆在一起，而服务体验或许还不如各家授权店。对于经销商集团，即使有《汽车销售管理办法》的鼓励，但投资必须考虑收益，谁又会去舍本逐末？
不是鼓励平行进口
新实施的《汽车销售管理办法》好像是在鼓励平行进口，但经销商却说，其实并没有。
从北京吉普首开汽车企业合资的先河，到今天已经34年，2800万辆的年销量，中国汽车市场成为全球最大的汽车市场。能冲量的车都国产了，有市场潜力的也在规划之中；边边角角的小众车型，就要考验经销商的魄力、手段和消费者的胆识、心态了。
今天的汽车产品，已非20年前可比，机械部分已“退居二线”，排挡、转向都已升级为电子排挡、电控转向，更不要提发动机和变速箱的控制。一位汽车经销商说，2001年销售的沃尔沃车型，就已经在常规保养时升级软件；今天的汽车产品，软件升级、补丁只会更加频繁。目前售卖的平行进口车型，如果软件系统不能正常使用与升级，则产品体验的减值绝不是价格的优惠可以弥补。
对于大多数消费者而言，即使《汽车销售管理办法》实施，授权4S点仍是买车的主流选择。原因很简单，消费也已经形成惯性，无论买谁家的车，找4S店总比找卖场容易，服务品质也更有保障。
一位从业近20年美系车经销店投资人说，车真有问题了，4S店再糟糕，您想堵门、踹门还是想拉横幅、骂祖宗三代，都有个店在那儿，事情总会解决。“平行进口”的展厅卖车便宜，真被您挤兑急了，“这地方不租了”——您想堵门、想砸店，都找不着地方。
授权延长达到3年
虽然没有为平行进口、汽车超市“打开大门”，更没有为跨区销售、非原厂配件进店“扫平障碍”，但《汽车销售管理办法》仍有进步的意义。至少，它为汽车经销商提供了一些法律的依据，使汽车经销商可以与汽车厂商平等地谈判、争取应有的权利。
一位欧系汽车经销商投资人说，在“办法”正式实施前，他已经与车企重新签订了经销商授权协议。比小说还厚的授权协议，是标准的法律文本，很少有简明、通顺的文字，但他还是硬着头皮看了一遍。新的协议中，删去了一些明显不平等、存在垄断嫌疑的表述，最重要的改变是将授权的期限从1年提高到了3年。
根据《汽车销售管理办法》第三章第十九条，“供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。”而在此之前，授权协议每年一签，每次的授权只有一年。
这位投资人告诉记者，这不仅是授权协议的延长，更是追溯期限的延长。作为汽车经销商，永远不可能与汽车制造商平起平坐，即使有不平等的、垄断的条款，谁有能真的说“不”？但“办法”至少提供了一些可供依据的法律支点——在“撕破脸皮”的时刻，那依据还有些用处。
严格来说，刚刚实施的《汽车销售管理办法》并没有期待中的精彩，甚至没有达到带头“创新”、推动“变革”的标准。或许它并不完美，但我仍然愿意为“办法”鼓掌，为讨论、起草和批准“办法“的人而喝彩。至少，它在跟随历史前进的脚步，而没有成为前进途中的石头。
对于汽车经销商来说，卖车、修车的日子没有因为“办法”的到来而改变，但鸡骨头也是肉骨头，千万不要轻视它的存在。吃瓜群众还是在等着，至少，这块骨头上还有肉。（《汽车人》记者/吴毓）[版权声明]本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
