1949款Oldsmobile火箭88
1950款Oldsmobile火箭88敞篷
1949款Oldsmobile火箭88赛车
奥兹莫比尔由美国汽车业开创者之一兰索姆·奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗(Alero)、Aurora(曙光)、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。
火箭88装备的5升V8发动机
将庞大的V8发动机塞到一辆中级轿车的发动机盖下的天才想法无疑只有奥兹莫比尔想得出来……全新的顶置气门（OHV）V8发动机与轻盈的老款”76型“车体完美结合……于是，在1949年2月，全新的”火箭88“系列宣告诞生了。” 1950年，它夺下了NASCAR全国赛的冠军，戴托纳速度周的冠军，以及赛程长达2100英里以上的卡雷拉-泛美拉力赛的冠军，并且在法国斯帕-弗朗科冠军赛中斩下桂冠。在1949年推出，装备顶置气门V8发动机的奥兹莫比尔“火箭88”与当时的凯迪拉克共同将美国带入了高性能V8引擎时代。虽然那台传奇的5升V8发动机只有135匹马力，但别忘了在1949年，绝大部分人还没摸过汽车呢。
1967水星（Mercury）美洲狮
1970款Mercury美洲狮
我说的不是你电脑旁边的水星路由器，而是一款代表创新精神和美国精神的汽车。水星品牌的独特之处在于，它是福特汽车公司唯一自创的品牌。水星公司作为独立的公司于1930年在福特名下开始生产轿车。1935年亨利·福特之子艾德塞尔·福特提议建立一条生产中档车的生产线。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌，进军中档车市场，1938年10月正式推出水星产品。当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。
1970款Mercury美洲狮
1967年，随着美国肌肉车市场羽翼丰满，水星美洲狮作为一款豪华运动车出现。美洲狮采用加长的福特野马底盘，双门双座设计，装备真皮桶形座椅和V8发动机。结合了风格、实用性和速度，上市当年就被美国《Motor Trend》杂志评为“年度最佳车型”。入门级4.8升V8发动机提供200匹马力，高性能版5.7升V8压榨出335匹马力和惊人的427牛米扭矩，0-100公里/小时加速8.1秒，1/4英里加速更是仅用16秒。随着在1968年中110,000台销量的巨大成功，更加蛮横的390匹马力7升V8引擎也被塞进美洲狮的机舱，0-100公里/小时加速缩短至7.1秒。
美洲狮装备的5.7升V8发动机
1959凯迪拉克（Cadillac）黄金国（El Dorado）
1959款Cadillac Eldorado
追求自由、喜欢炫耀的美国人一直对凯迪拉克这个充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿品牌情有独钟。尊贵、沉稳、豪迈和权力，凯迪拉克成为一种托显权贵的象征。
1959款Cadillac Eldorado
50年代正处于美洲大陆的“梦幻年代”，美国设计生产的车都以宽大奢华为目标，所以那一时期的美国车非常好辨认，都是具有穷奢极侈特色的梦幻车型。 1955问世的El Dorado Brougham 在世人瞩目的巅峰稳坐了整整半个多世纪，拥有它的人都会由衷的感叹：“Exit Dream, Enter Reality”（已逝去的梦想成为了现实）
1959款Cadillac Eldorado
20世纪50年代的“黄金时代”随着凯迪拉克1959 款 El Dorado 敞蓬车的问世而步入顶峰，也就此终结。 该车因其外形庞大、配有有史以来最高和最长的尾翼，而被众多评论人士批评为最怪异的汽车设计。El Dorado车身长达5.715米，轴距达到3302毫米，车重2.2吨。如鲨鱼鳍般的高大尾翼、双子弹头尾灯、形似宝石的水箱栅和控制台面、大包围风挡、过目难忘的车身轮廓线、出色的车篷，凯迪拉克1959年El Dorado Biarritz的每一个细节都表露出它的性格。无疑，它是凯迪拉克乃至整个底特律汽车城曾经出品的最大最华丽的轿车。凯迪拉克就是把“摇滚乐、外太空和彩电包裹在铬合金、钢板和扁平的白壁轮胎之中”。
1959款Cadillac Eldorado
当时凯迪拉克占有美国国内豪华车市场60%的份额不无道理。该车在当时极尽奢华，最低配置便包括空气悬挂、自动门锁、雾灯、带记忆功能的六向电动加热座椅、带遥控器的收音机、电动车窗和白壁轮胎，选装件中更包括空调、巡航系统、自动调低前灯亮度的切换系统以及深色或彩色玻璃窗。所有可以想象的豪华设备在车上应有尽有。这也就难怪当年最便宜的一款El Dorado也要卖到5455美元。而限量版的El Dorado Biarritz，由于装饰了更多的铬合金，配备了更强大的助力装置，还专门提供了桶式前排座椅供免费选装，零售价更是高达7401美元。它配置了6.4L V8发动机和四速Roto Hydra-Matic变速箱，最大功率达到345马力，成为名副其实的“豪华经典”。
下面介绍El Dorado获得过的赛事殊荣：拒不完全统计，零！我帮你重新定位El Dorado：放下车篷，把巡航速度定在每小时75英里，去聆听“猫王”或玛莉莲·梦露的绝美歌声。
2005沃克斯豪尔（Vauxhall）Monaro VXR
2005款Vauxhall Monaro VXR
沃克斯豪尔汽车公司 (Vauxhall Motors)的历史可以追溯到1857年。当时苏格兰工程师亚历山大·威尔逊在英国沃克斯豪尔地区建立了一家生产蒸气机的工厂，最初的业务是制造船用发动机和铸件，这就是沃克斯豪尔车厂的前身。公司选用了十三世纪这片土地的领主Fulkle Breant使用的怪兽griffin徽标作为标志。
2005款Vauxhall Monaro VXR
沃克斯豪尔的造车历史开始于1903年。那一年公司老板Hodges在仔细研究了自己那辆戴姆勒汽车以后，决定生产一种比这更好的汽车，于是沃克斯豪尔汽车进入了研发阶段。第一辆沃克斯豪尔汽车的发动机功率只有5匹马力，但还是卖出了43辆，这让Hodges看到了希望，于是在此后的10多年时间里先后推出了多款新车型。
2005款Vauxhall Monaro VXR
沃克斯豪尔制造肌肉车的历史并不算长，因此一定程度上缺少美国“肌肉”文化的积累和影响，但这并不妨碍旗下的Monaro VXR成为当今最成功的肌肉车之一。2005款Monaro VXR更成为Vauxhall第一台时速超过180英里（290公里）的量产车，也是有史以来最快的Vauxhall。
2005款Vauxhall Monaro VXR
在通风引擎罩下的是来自克尔维特的高输出6.0升LS2 V8引擎，拥有404匹马力，530牛米扭矩，0-100公里/小时加速在5秒左右。Monaro VXR并非只为速度而生，由于采用了新的引擎，悬挂系统也增强并且采用了更大的刹车盘以保证出色的制动效果。而前置引擎，后轮驱动的经典布局，也使得Monaro获得了驾驶爱好者的好评。
由于原VXR的外形已经得到认可，2005款的外表未有太多修改。为了帮助车子更加通敞的呼吸以及保持引擎冷却，引擎罩上增加了一对鼻孔通风口，车尾换成了方形的尾管，新的10辐19英寸轮圈可以让你的观众看到带有VXR标记的刹车卡钳。
霍顿（Holden）HSV Maloo R8 Ute
2001款Holden HSV Maloo
肌肉车也包括皮卡这一被许多车迷忽略的领域，而从肌肉车必须具备的一项重要功能——亲民及实用性——来说，有跑车倾向的高性能皮卡也能昂首挺入肌肉车行列。霍顿Ute则是这一领域的代表品牌。
2006款Holden HSV Maloo
霍顿汽车公司创立于1856年，总部在澳大利亚墨尔本市。1918年，Holden公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。1931年，通用澳大利亚公司与Holden公司合并，成立“通用-霍顿公司”。1936年，该公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了在澳大利亚汽车生产的迅猛发展。到2002年，公司年销售金额达59.4亿澳元，共销售汽车175442辆（部分从美国总部进口），占该年全澳汽车销售总数量的19.3%，在当地名列前茅。
2009款Holden HSV Maloo
作为农牧业大国居民，澳大利亚人希望有一款既能快速进城又能碾压乡村的皮卡，一款优于常见皮卡的皮卡。因此在1951年，霍顿Ute皮卡诞生了。
盐滩上的Holden HSV Maloo赛车
霍顿旗下的性能车款改装品牌（HOLDEN Special Vehicles，简称HSV），推出极速达到271.44 km/h的HSV Maloo R8 Ute，成功地将世上最快速量产皮卡车型头衔留在澳洲本土。旧记录由搭载道奇SRT-10 8.3升V10引擎的克莱斯勒Daimler在2004年2月中以248.78 km/h所创造，但来自Holden的HSV Maloo R8 Ute日前在澳大利亚冠军级赛车手Mark Skaife的驾驶下，凭借其克尔维特LS2 6.0 升V8引擎，经过两次极速试跑，最终以271.44 km/h刷新世界纪录。
