随着消费升级和二胎政策逐步铺开，中国消费者对车内空间有了更高要求，于是，中大型7座SUV逐渐走热。近年来，新的7座中大型SUV大批上市，部分5座车型也“拉皮”推出了7座“升级版”。
前两年火热的中大型SUV市场热度现在如何？那些为蹭热度，纷纷推出中大型7座SUV的企业状况又如何？
对此，笔者选取近一年来上市的几款热门车型，对北京、上海、广州、重庆、山东等部分4S店进行了走访及电话调查。
有现车有优惠，热度没有想象高
笔者调查发现，中大型7座SUV市场的整体热度并没有想象中高。2017年上市的几款热门车型，虽然基本没有优惠，但现车不少，并未出现因产能跟不上而拖累销量的情况。
4月19日，上汽斯柯达柯迪亚克上市，上市时间刚3个月，全国不同地区现车存量不同，但并未出现整体“缺货”。
乘联会公布数据显示，柯迪亚克5月销量为3502辆。而上汽斯柯达官方表示，柯迪亚克正处在产能爬坡期，新车上市一个月订单已经突破7000辆。
无独有偶，上汽大众另一款重磅车型途昂，热度同样略显减退，但依然坚挺。3月29日上市的途昂，上市后曾全国范围加价。
但不到两个月，途昂加价提车情况不再。据调查，目前该车现车比较充足，但优惠幅度不大。数据显示，途昂4~5月累计销量为1.33万辆，月均销量为6653辆。
与途昂上市时间仅隔一天的长安CS95，已开始大幅优惠。目前长安CS95多地现车充足，优惠幅度较大。这款上市两个月的新车，月均销量约6300辆。
相比之下，上市近半年的广汽传祺GS8，销量表现可圈可点，月均销量8700辆。
虽然广汽集团曾发布公告称，传祺GS8受变速箱供应不足影响，月产能被限制在7000辆，但销售终端并未出现供不应求的情况，GS8的现车比较充足。
汉兰达和锐界并不是新车，但作为细分市场的“标杆”，二者目前热度仍在。锐界在某些地区的部分车型，需等待1个月才能提车，但有优惠；汉兰达已开始小幅优惠，现车充足。
切莫盲目跟“风”，产品力过硬是王道
虽然国内汽车消费不断升级，但7座SUV市场本身体量仍然有限。此外，7座SUV是否有必要、是否实用、是否符合消费者实际需求，也有待商榷。
在调查中，上汽大众4S店工作人员表示，其实7座SUV并不实用，如果不是对空间有特别强烈的要求，5座SUV足以满足家庭日常使用。
这一点与目前大部分中大型7座SUV的实际表现也相符合，笔者曾体验过多款热门的中大型7座SUV，它们第三排空间的表现均算不上舒适。不仅如此，这些“大块头”还面临着停车难等一系列麻烦。
不过，汽车厂商似乎决定，无论如何要跟一次7座SUV的“风”，不仅中大型SUV要推7座版，就连紧凑级SUV，都来蹭7座SUV的热度。
中大型SUV也好，7座SUV也罢，产品升级对车企自然是有好处的，不仅能完善产品线，更高端的车型对企业利润的提升作用也是显而易见的。但一切决策都要从企业的实际情况出发，盲目跟风者，恐怕只能“偷鸡不成蚀把米”。
