和讯汽车讯 7月1日，《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）正式实行。终端市场的实际反响如何呢？新《办法》将会给消费者以及4S店带来怎么样的实质影响？下面我们先来看看新《办法》到底修改了哪些重点内容：
简单的说，这意味着：
1. 以后买车不再只能去4S店；
2. 以后售后不再只能去4S店；
3. 以后可以不用再忍受4S店动不动就加价卖车；
4. 以后购买停产停销车型的话，将有10年的售后保障。
新《办法》似乎对消费者照顾不少，购车群众的春天要来了吗？日前，威尔森对覆盖豪华、合资、自主在内的7大品牌、北上广深在内的8大主要城市的4S店进行了采访调查。结果发现，面对新《办法》，大部分4S店短期内的大基调将会是按兵不动。一汽大众、上汽大众等厂家已经根据新《办法》要求下发文件重签经销商合同，对不合理收费项目进行明确公示。但诸如要求不能加价销售、稳定售后价格等真正关乎消费者权益的消息，还没有任何风吹草动。那新《办法》对汽车市场、厂家以及经销商会不会只是一阵过眼云烟呢？
（注*8大城市包括：北京、上海、广州、深圳、郑州、石家庄、成都、南京）
Q1：请问你们会不会引入其他品牌汽车在店内一同销售？
50%的4S店：不考虑引入，希望能够保持原有品牌的专业性，引入多个品牌成本将大幅提高，相信客户还是倾向于有授权的店，且客户选择越多，购车周期就会越长。
42%的4S店：会考虑引入，准备成立新的展厅，以汽车超市的形式销售多品牌车型，以增大客流量。
Q2：未来消费者购车渠道将有更多的选择，这对未来汽车价格趋势有何影响？
71%的4S店：价格应该会比较平稳。相信大部分客户还是比较青睐传统4S店的购车渠道和模式，因为有自身的优势和专业度。不管市场如何变化，还是需要保证该有的销售利润。即使出现价格战，也只会是暂时的，新《办法》实施效果其实非常有限。
21%的4S店：将降价适应市场变化。渠道增多必然带来更激烈的竞争，会考虑加大优惠参与价格战适应市场竞争。
Q3：车主不再限定在4S店进行售后服务，这对优惠额度，特别是新车，会有怎样的影响？
54%的4S店：相信优惠额度变化不大，价格将保持平稳，消费者应该会更愿意选择专业的4S店进行售后，这样保障程度也更高。
46%的4S店：失去售后利润增长点，将考虑通过回收优惠以增长利润，价格会相应提高。
Q4：会在店内增加其他品牌的售后服务吗？
54%的4S店：将不会增加其他品牌的售后服务。4S店售后容纳进厂量有限，会优先考虑原有品牌，保证和加强品牌专业性。
33%的4S店：考虑增加其他品牌的售后服务。这样一来适应政策，二来可以以此增加利润点。
Q5：新《办法》要求不能加价销售，针对原来加价销售的畅销车型，请问你们店有怎样的对策？
63%的4S店：将会采取变相加价措施，如加装饰可优先提车、提供针对不同客户的原厂选装包等。
29%的4S店：暂时保持观望态度，大部分4S店还没有作出相应对策，新《办法》短期内实施性应该不强，还在等待厂家下发指示。
以上调查结果显示，面对新《办法》，大部分4S店短期内的大基调将会是按兵不动：
1. 不考虑引入其他品牌汽车一同销售；
2. 尽管消费者购车渠道增多，相信未来汽车价格趋势仍将保持平稳；
3. 尽管不限定车主在店内进行售后服务，相信优惠额度变化不大，价格将保持平稳；
4. 将不会在店内增加其他品牌的售后服务；
5. 尽管禁止自行加价销售，但仍会采取变相加价措施。
另外，威尔森了解到，一汽大众、上汽大众等巨头厂家已经根据新《办法》要求下发文件重签经销商合同，对不合理收费项目进行明确公示。但诸如要求不能加价销售、稳定售后价格等真正关乎消费者权益的消息，还没有任何风吹草动。
那新《办法》对汽车市场、厂家以及经销商会不会只是一阵过眼云烟呢？
威尔森认为，汽车买卖市场现状已维持了相当长的一段时间。在目前行业的格局下，整体市场还是会按照原有的规则进行。新《办法》将规则的天平向消费者倾斜，而这样的改变就意味着对原来利益既得者带来挑战。短期内，整体车市虽然不会有太大的变化，厂家和经销商也许不会百分之百按照新《办法》执行，但改革的号角显然已经吹响，可以肯定的是，消费者在购车、售后的体验和权益方面将会有更多的话语权和选择权。
